Los vehículos refrigerados se dividen en vehículos refrigerados alimentados por diesel y vehículos refrigerados alimentados por gasolina.
I. Aspecto de uso
Los motores diésel son más baratos que los motores de gasolina, pero los motores de gasolina son generalmente más ligeros y compactos. Por lo tanto, los motores de gasolina se utilizan comúnmente en aviones, camiones cisterna de agua, motocicletas y otra maquinaria, mientras que los motores diésel se utilizan típicamente en barcos, grandes camiones cisterna de agua, tractores, tanques y generadores - equipo a gran escala.
II. Aspectos de construcción
Los gases en los motores diésel son de una naturaleza diferente. Su volumen es mucho más pequeño, por lo que la presión es mayor y la temperatura es aún mayor. Esta temperatura ya ha superado el punto de ignición del diésel.
Los métodos de encendido son diferentes. Los motores de gasolina se encienden mediante bujías, mientras que los motores diésel no tienen bujías. En su lugar, se instalan inyectores en las posiciones correspondientes.


III. Método de Ignición
¿Es un motor de combustión interna, ¿verdad? El motor de gasolina mezcla el gasoil vaporizado con aire en el cilindro, lo comprime y luego lo enciende con un bujía. Por otro lado, el motor diésel rocía el diésel atomizado en el cilindro y lo mezcla con aire. Se comprime para aumentar la temperatura del gas mezclado y luego se enciende automáticamente. El motor de gasolina utiliza gasolina como combustible, mientras que el motor diésel utiliza diésel. Los nombres de estos motores se derivan de esto.
IV. Relación de Compresión
La relación de compresión se refiere a la comparación entre los volúmenes máximos y mínimos de gas presentes en el cilindro cuando el pistón se mueve dentro de él. El volumen del gas en el cilindro es el más grande cuando el pistón está en su punto más bajo, y el más pequeño cuando el pistón está en su punto más alto. El primero se llama volumen total del cilindro, y el segundo se llama volumen de la cámara de combustión del cilindro. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la eficiencia. Sin embargo, debido a las limitaciones de resistencia material del cilindro y al hecho de que la temperatura del medio de trabajo dentro del cilindro no puede superar el punto de ignición del combustible, la relación de compresión no puede ser demasiado grande.