Introducción a los Vehículos de Transporte de Líquidos Químicos


Los bienes y medios transportados por los vehículos de transporte de líquidos químicos producidos por nuestra empresa incluyen principalmente lo siguiente:


(Clase FL vehículos) Tres tipos de líquidos inflamables: gasolina, gasóleo, queroseno, alcohol, metanol, formaldehído, tolueno, benceno, estireno, xileno, diisopropilamina, etilbenceno, etanol, etilamina, éter etílico, acetato de butilo, acetato de etilo, (normal) acetato de propilo, trietilamina, isobutilamina, isobutanol, isopropanol, solución acuosa de acetona, solución acuosa de acetato de isopropilo, butanol, isobutilaldehído, éter butílico, disulfuro de carbono, triclorosilano, petróleo, petróleo crudo, coque de hulla, nafta, aceite de solvente, estireno, propanol, ciclohexano, óxido de propileno, etilenglicol, dimetilformamida, metacrílate de metilo, acrilo de etilo, acetato de vinilo, acrilato de isobutileno, heptano, solución de dimetilamina, etc.


Cuatro tipos de sólidos inflamables y autoinflamables: Sulfuro de sodio


(Vehículos de tipo OX) Cinco categorías de sustancias altamente oxidantes: peróxido de hidrógeno, permanganato de potasio, solución de peróxido de hidrógeno, solución de nitrato de amonio, materiales combustibles (incluyendo sustancias orgánicas calculadas por carbono) no superando el 0.2%, código de mercancía peligrosa internacional UN2426, código de mercancía peligrosa internacional UN3098, etc.


(Para vehículos de tipo AT) Ocho tipos de sustancias corrosivas: solución de hipoclorito, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, hidróxido de sodio, hidróxido de potasio, hipoclorito de sodio, líquido alcalino, agua de amoniaco, ácido clorhídrico, soda cáustica, ácido nítrico, ácido fosfórico, ácido bórico, solución de cloruro de aluminio, ácido fluorhídrico, formaldehido, ácido acético, ácido acrílico, ácido fluorobórico, ácido propiónico, peróxido de hidrógeno, solución de cloruro férrico, diclorometano, ácido fluorosilícico, ácido tricloroacético, yodohidrógeno, bencaldehído, anhidrido maleico, tetracloruro de titanio, ácido clorosulfónico, tricloruro de fósforo, etilendiamina, amina cíclica, etc.


Nueve categorías de sustancias peligrosas diversas: Aguas residuales de residuos peligrosos listados en la "Lista Nacional de Residuos Peligrosos" (incluyendo residuos de cobre, ácido residual, álcali residual, residuos de níquel, etc.), códigos de mercancías peligrosas: HW18, HW21, HW22, HW23, HW27, HW33, HW34, HW35, HW46, etc. Códigos relacionados. En la "Lista Nacional de Residuos Peligrosos", HW18 se refiere a los escorias residuales de la disposición de residuos peligrosos por incineración de residuos domésticos, el polvo de ceniza de la incineración de residuos peligrosos, HW21 se refiere al polvo generado en el proceso de refinación de aleaciones de hierro de residuos de cromo, HW23 se refiere al polvo producido en el tratamiento de superficie y el procesamiento térmico en residuos de zinc, HW27 se refiere al polvo de sustancias básicas en los residuos que contienen antimonio, HW47 se refiere al polvo generado en la fabricación de materias primas químicas, HW48 se refiere al polvo de la colección (exclusión) de dispositivos de captura de polvo en el proceso de producción de minerales y metales comunes, y HW49 se refiere al polvo de otros residuos colectados en el proceso de producción de la industria química inorgánica.


Artículos generales: fluido de limpieza de pozos, fluido de fracturamiento, agente de purificación de agua, agente de reducción de agua, agente limpiador, asfalto, aceite hidráulico, aceite comestible, vino, leche, varios alimentos líquidos, etc.




El proceso de fabricación de vehículos de transporte de líquidos químicos:


Tanque de acero al carbono:
El cuerpo del tanque de acero al carbono está hecho de placas de acero de alta calidad de la Compañía de Acero de Wuhan de acuerdo con los estándares nacionales.
2. El tanque interno adopta una tecnología de soldadura de doble cara avanzada. Después de que el tanque se forme, se realiza una prueba de fuga de gas a alta presión para garantizar su alta resistencia, centro de gravedad estable y rendimiento de transporte seguro y estable cuando se transporta por vehículos.
3. El cuerpo del tanque de acero al carbono y los accesorios metálicos han pasado por el lavado ácido, fosfatación, chorreado con arena y recubrimiento electrocatódico. Luego se recubren con barniz anticorrosivo de alto peso molecular y revestimiento superior de alta calidad y duradero, que tienen una fuerte adhesión, buena resistencia a la corrosión, película de pintura uniforme, color brillante y duradero, y pueden soportar condiciones adversas como humedad, polvo y neblina salina. Durante el período de uso de 5 años, no experimentarán problemas de fisuras, desprendimiento o decoloración. Esto no solo mejora la apariencia del producto, sino que también previene eficazmente la corrosión.


Bote de plástico:
El cuerpo del contenedor de plástico está hecho de polietileno modificado. Se forma en un solo paso a través de un proceso avanzado de moldeo rotacional, caracterizado por no tener grietas, puntos de soldadura, alta resistencia, sin fugas, resistencia a la corrosión y larga vida útil.
2. La partición de la cubeta de plástico se mantiene en su lugar por dos estructuras inclinadas, asegurando una resistencia efectiva a las olas durante el transporte.
3. Todos los accesorios están fijados con tuercas resistentes a la corrosión y sellados con almohadillas de goma.


Latas forradas con plástico:
Después de que se forma el tanque de acero al carbono, el tanque primero pasará por una prueba de fuga (usando presión de agua o presión de aire).
2. Soldar la malla de alambre de acero en la superficie interna del cuerpo del tanque y en las tapas de sellado delanteras y traseras.
3. Coloque las partículas o polvo de polietileno blanco en el tanque de una vez para formar un producto de 16 mm de espesor mediante moldeo rotacional.
4. Después de la solidificación, realice inspecciones utilizando un medidor de chispas y un detector de defectos por rayos X.
Los tanques forrados con plástico presentan excelentes propiedades anticorrosivas y resistencia debido a las características únicas del material y el proceso de construcción. Son la opción principal para los cuerpos de tanques de transporte de líquidos químicos.


Latas de aleación de aluminio:
El cuerpo del tanque de aleación de aluminio tiene excelente seguridad, resistencia a la corrosión, economía y amistad con el medio ambiente. El camión cisterna tiene una estructura razonable, peso propio ligero, gran capacidad de carga, función antistática y descarga de aceite completa.
2. El cuerpo del tanque está hecho de placas de aluminio de alta calidad importado (aluminio magnesio AL5083, AL5054, AL5454) y la cabeza es una una de forma circular, que tiene excelente resistencia.
3. Barra de seguridad del chaleco: El chaleco superior está equipado con una barra de elevación alimentada por aire, lo que facilita su operación y asegura la seguridad del personal que trabaja en el chaleco superior.
Sistema de carga inferior: Puede ser llenado desde la parte superior o cargado desde la parte inferior, lo que mejora la eficiencia del trabajo y asegura la seguridad de los trabajadores.
Sistema de recuperación de vapor: Permite la circulación interna de gas y aceite entre camiones cisterna y tanques de almacenamiento, previniendo la fuga de gas y aceite hacia la atmósfera. Esto no solo es amigable con el medio ambiente sino que también elimina los riesgos de seguridad en el depósito de petróleo.
Sistema de prevención de sobreflujo: Durante la carga inferior, no es necesario que ningún operario abra el tapón de inspección para verificar si el líquido en el tanque está lleno. Además, se asegura de que el camión cisterna no se desbordará debido a una sobrecarga durante la carga inferior.
Sistema de prevención de fuga de carga y descarga: Asegúrese de que los vehículos estén automáticamente en estado de frenado durante el proceso de carga y descarga. Sólo después de que las válvulas y puertos de carga/descarga estén completamente cerrados se liberarán los vehículos del estado de frenado. Esto asegura eficazmente la seguridad de los vehículos y el depósito de petróleo.
Medidas de protección de seguridad múltiples: Para garantizar la seguridad y fiabilidad del tanque, utilizamos pozos de inspección a prueba de explosiones importados y válvulas de emergencia. Incluso en caso de accidente, no habrá fugas, haciendo que sea seguro y amigable con el medio ambiente.
Conexión de ensamblaje: Se adopts una conexión elástica entre el cuerpo superior y el chasis, lo que puede liberar completamente la deformación relativa entre el cuerpo superior y el chasis, eliminando el punto de concentración de tensión. Incluso cuando el camión cisterna se conduce en caminos irregulares, el cuerpo superior no se dañará.